"Tito", el auto eléctrico argentino ciento por ciento eléctrico, ya tiene una hermana porque desde hace un tiempo salió al mercado "Tita", una camioneta fabricada en San Luis y que en menos de 48 horas agotó la preventa de 50 unidades disponibles.
La camioneta cumplió su proceso de homologación y realizó su primer patentamiento y según se informó desde la firma Coradir, encargada de la fabricación de ese tipo de vehículos, los compradores de "Tita" fueron todas pymes, aunque también grandes empresas como YPF y Aluar.
Producida en San Luis -sede principal de la empresa de tecnología-, Tita es la primera camioneta completamente eléctrica de industria nacional. Está construida en chapa y montada sobre un marco de acero, y cuenta con una caja de carga volcadora de dos metros de largo, 1.37 metros de ancho, y 1.72 metros de alto, que puede llevar hasta 500 kilos y se abre por completo por tres lados.
La Tita se ofrece en una sola versión: tiene un motor con una potencia de 4kW, alcanza una autonomía de 100 kilómetros y llega a una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora. Al ser eléctrica no requiere engranajes diferentes y se maneja como un vehículo con transmisión automática.
Entre otros detalles, la camioneta viene con faros de LED, tablero digital con pantalla LED HD, y sistema de cargado inteligente. En cuanto a sus dimensiones, mide 3.75 metros de largo.
Al igual que Tito, cuenta con una batería de litio de 8kW con 2.000 ciclos de carga -que corresponde a una distancia recorrida aproximada de 200.000 km- y puede enchufarse como cualquier electrodoméstico mediante la conexión a una toma corriente de 220V. La carga demora entre seis y ocho horas y admite recargas parciales.
En febrero pasado, "Tito" fue presentado oficialmente en Santa Rosa y ese auto se consigue en Clauger Confort, una casa de electrodomésticos de Miguel Riglos que es representante oficial del vehículo.
Entre los beneficios de un vehículo eléctrico están el bajo costo de mantenimiento y la facilidad de recarga. De acuerdo con la marca, el costo de cargar una batería es diez veces más barato que llenar el tanque de nafta. En el caso concreto de la tarifa eléctrica de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el costo por kilómetro de Tita es de $3,05 por kWh, que equivale a menos de $25 por cada 100 km recorridos, según detallaron desde Coradir al diario La Nación.
Por otro lado, los autos eléctricos no pagan patente, considerando que en muchas ciudades están exentos de ese tributo; y en materia de service no requieren lubricantes ni filtros aunque debe hacerse una revisión anual de las baterías, las pastillas de freno y los neumáticos.
Entre las desventajas figuran la autonomía -menor a la de un vehículo a combustión- y la velocidad final limitada, como en el caso de este modelo que apunta al reparto urbano de mercadería.
Coradir vende su camioneta a través de su sitio web oficial, a un precio de 18 mil dólares que, traducido a pesos al tipo de cambio oficial, equivale a 2.560.500 pesos. El requisito para reservar una unidad es abonar U$S 200, y cada cliente tiene un tope de hasta cinco unidades.
El tiempo de entrega prometido por la compañía desde la compra es de 120 días. Sin embargo, todavía no hay datos oficiales sobre cuándo será la próxima preventa.
"Los problemas de importación de insumos están afectando los tiempos de entrega de las unidades. Pero una vez definido esto, seguramente lanzaremos un segundo lote de preventa, muy pronto", indicaron.
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